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APPLICATIONS

UTILISATION

Les valeurs limites d’utilisation des composés doivent toujours être gardées à l’esprit car leur dépassement peut rapidement produire une dégradation voire une destruction de l’élément d’étanchéité constitué par le O-RING lui-même.

COMPOSÉS STANDARDS

ENVIRONNEMENT

Les fluides les plus couramment utilisés en contact avec les O-RINGS autres que l’air sont les suivants :
  • Eau
  • Fluides d’extinction
  • Huiles lubrifiantes
  • Fluides alimentaires
  • Huiles hydrauliques
  • Gaz purs et mixtes
  • Carburant
  • Liquides de refroidissement
Au contact de la plupart des composants listés ci-dessus, les élastomères ont généralement tendance à gonfler. La température et la pression accentuent certainement ces phénomènes, ces effets doivent donc être pris en compte lors de la conception, pour assurer l’étanchéité de l’ensemble du système. Le gonflement crée presque toujours une détérioration du mélange pouvant même conduire, dans les cas extrêmes, à une dégradation totale. Pour augmenter ce qui précède, l’effet de la température est ajouté qui, à des niveaux élevés, augmente encore les effets décrits ci-dessus. Il est également possible que le phénomène d’extraction de certains composants du composé se produise. Dans cette situation, il y a une perte de volume du JOINT TORIQUE lui-même avec de graves altérations du joint. Comme on peut le voir ci-dessus, il est très important de vérifier, au niveau de la conception, les fluides utilisés en contact avec le JOINT TORIQUE et par conséquent les composés à utiliser afin d’obtenir une bonne étanchéité dans le temps.

SIÈGES – ÉCRASEMENT

Pour le dimensionnement correct des sièges des joints toriques, il est nécessaire de considérer que :
  • Le coefficient de dilatation thermique des élastomères est environ 10 fois supérieur à celui de l’acier.
  • Le gonflement causé par le contact avec un fluide, dans des conditions normales de conditionnement, peut être de 10 %.
  • Les dimensions recommandées pour les sièges de joint torique dans les différentes applications tiennent compte de ces phénomènes et sont indiquées dans le tableau suivant.

TABLE

Pour obtenir un dimensionnement correct du joint, il est nécessaire de prendre en compte un phénomène particulier appelé effet Joule qui se manifeste par la contraction, lorsque la température augmente, d’un élastomère maintenu dans un état de tension. Un JOINT TORIQUE monté avec une certaine tension sur un arbre aura tendance à se contracter à mesure que la température augmente, générant ainsi une plus grande force de frottement et donc une nouvelle augmentation de celle-ci ; dans des cas extrêmes, la destruction rapide du JOINT TORIQUE peut se produire. Nous préconisons donc un montage dans lequel le forçage est obtenu avec une compression plutôt qu’une traction. Dans ce cas, l’augmentation de la température entraînera une diminution du forçage avec un soulagement conséquent pour le joint.

VITESSES RELATIVES

La multiplicité des fluides et des conditions de fonctionnement dans un joint dynamique rend difficile la détermination de la limite de vitesse. Cependant, 0,5 m/sec peut être considéré comme la vitesse limite de référence. avec des surfaces particulièrement précises et des tolérances dimensionnelles des rainures légèrement élargies, avec des JOINTS TORIQUES sélectionnés et une dureté de 80 IHRD, en présence de max. 5 barres. À mesure que la pression augmente, la vitesse est considérablement réduite.

ASSEMBLÉE

La fonctionnalité et la durée d’un O-RING dépendent grandement des méthodes et du soin apportés lors de l’assemblage. Il faut garder à l’esprit quelques points essentiels tels que :
  • Le dimensionnement des sièges de montage doit être conforme à ce qui est indiqué dans les chapitres dimensionnement et sièges
  • Évitez les arêtes vives, les bavures et les surfaces métalliques rugueuses. Une attention particulière doit être apportée lors du montage en présence de filetages, gorges ou orifices sur lesquels le JOINT TORIQUE est amené à coulisser ; il est préférable d’utiliser des outils de montage adaptés.
Même l’allongement du JOINT TORIQUE lors du montage doit être le minimum possible et obtenu avec des outils spéciaux.
  • Le JOINT TORIQUE choisi doit être propre, en bon état et légèrement lubrifié avec des substances compatibles.
  • Les sièges de montage doivent être soigneusement nettoyés et graissés.
  • Les JOINTS TORIQUES positionnés doivent être protégés lors de l’assemblage des composants restants du joint.
  • Pour monter des joints toriques de petites dimensions, de dureté élevée ou dans des conditions particulières, des logements composés sont recommandés pour éviter une tension excessive et une déformation des éléments élastiques.
  • Dans le cas de systèmes de montage automatiques, nous recommandons des composés spéciaux (AUTO-LUBRIFIANTS) qui améliorent le glissement des O-RINGS dans les dispositifs de chargement. Dans ces cas, des tolérances particulières de planéité, de concentricité, etc. sont également requises
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