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APPLICATIONS

APPLICATIONS

Du point de vue de l’application, on peut distinguer différents types d’étanchéité avec des joints toriques :
  • statique axiale
  • statique radiale
  • dynamique alternative
  •  dynamique de rotation
En cas de joints dynamiques, tenez compte du type de mouvement (continu-alterné).

COMPOSÉS STANDARDS

APPLICATIONS STATIQUES ET DYNAMIQUES

Dans tous les cas, une déformation (compression) du joint torique est utilisée pour obtenir l’étanchéité. Pour la bonne réalisation du projet immobilier, il est nécessaire de connaître certains éléments essentiels tels que:
  • type de joint à réaliser
  • type de produit sur lequel utiliser le sceau lui-même
  • type de fluides à utiliser en contact avec le joint et sa concentration
  • température et pression du fluide lui-même
Il est important de considérer, en plus des éléments listés ci-dessus, le Compression Set de l’élastomère (déformation permanente en compression). Il faut considérer que ce phénomène varie avec la variation des sections des cordes utilisées.

TAILLE

Le dimensionnement des joints toriques dépend de divers facteurs, tels que le type de fonctionnement du joint, les matériaux des différents composants, la rugosité des surfaces, etc. L’écrasement du joint torique lui-même est important, ce qui est plus important dans les joints statiques, alors que pour les joints dynamiques, il doit être le moins possible, pour compenser également l’influence de l’augmentation de température due au frottement. On peut en déduire l’importance d’une bonne lubrification pour réduire le coefficient de frottement.

SIÈGES – ÉCRASEMENT

Pour le dimensionnement correct des sièges des joints toriques, il est nécessaire de considérer que :
  • Le coefficient de dilatation thermique des élastomères est environ 10 fois supérieur à celui de l’acier.
  • Le gonflement causé par le contact avec un fluide, dans des conditions normales de conditionnement, peut être de 10 %.
  • Les dimensions recommandées pour les sièges de joint torique dans les différentes applications tiennent compte de ces phénomènes et sont indiquées dans le tableau suivant.

TABELLA

Pour obtenir un dimensionnement correct du joint, il est nécessaire de prendre en compte un phénomène particulier connu sous le nom d’effet Joule qui se manifeste par la contraction, lorsque la température augmente, d’un élastomère maintenu dans un état de tension. Un JOINT TORIQUE monté avec une certaine tension sur un arbre aura tendance à se contracter à mesure que la température augmente, générant ainsi une plus grande force de frottement et donc une nouvelle augmentation de celle-ci ; dans des cas extrêmes, la destruction rapide du JOINT TORIQUE peut se produire. Nous préconisons donc un montage dans lequel le forçage est obtenu avec une compression plutôt qu’une traction. Dans ce cas, l’augmentation de la température provoquera une diminution du forçage avec un soulagement conséquent pour le joint.

VITESSES RELATIVES

La multiplicité des fluides et des conditions de fonctionnement dans un joint dynamique rend difficile la détermination de la limite de vitesse.
Cependant, 0,5 m/sec peut être considéré comme la vitesse limite de référence. avec des surfaces particulièrement précises et des tolérances dimensionnelles des rainures légèrement élargies, avec des JOINTS TORIQUES sélectionnés et une dureté de 80 IHRD, en présence de max. 5 barres.
À mesure que la pression augmente, la vitesse est considérablement réduite.

ASSEMBLÉE

La fonctionnalité et la durée d’un O-RING dépendent grandement des méthodes et du soin apportés lors de l’assemblage. Certains points essentiels doivent être gardés à l’esprit, tels que :
  • Le dimensionnement des sièges de montage doit être conforme à ce qui est indiqué dans les chapitres dimensionnement et sièges
  • Évitez les arêtes vives, les bavures et les surfaces métalliques rugueuses.
Une attention particulière doit être apportée lors du montage en présence de filetages, gorges ou orifices sur lesquels le JOINT TORIQUE est amené à coulisser ; préférable d’utiliser des outils de montage appropriés. Même l’allongement du JOINT TORIQUE lors du montage doit être le minimum possible et obtenu avec des outils spéciaux.
  • Le JOINT TORIQUE choisi doit être propre, en bon état et légèrement lubrifié avec des substances compatibles.
  • Les sièges de montage doivent être soigneusement nettoyés et graissés.
  • Les JOINTS TORIQUES positionnés doivent être protégés lors de l’assemblage des composants restants du joint.
  • Pour monter des joints toriques de petites dimensions, de dureté élevée ou dans des conditions particulières, des logements composés sont recommandés pour éviter une tension excessive et une déformation des éléments élastiques.
  • Dans le cas de systèmes de montage automatiques, nous recommandons des composés spéciaux (AUTO-LUBRIFIANTS) qui améliorent le glissement des O-RINGS dans les dispositifs de chargement. Dans ces cas, des tolérances particulières de planéité, de concentricité, etc. sont également requises
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